Explosão

Peças e acessórios: Explosão

São todos os motores veicularesa atuais. Consistem em funcionamento de ciclo OTTO como os a gasolina e Alcool e a Diesel, como caminhonetes e caminhões. Nos motores OTTO, quando a árvore de manivela(girabrequim) desce(1), traz para baixo o pistão, deixando espaço para a câmara de combustão que é preenchido com a mistura ar-combustível gerada pelo carburador ou injeção eletronica através das valvulas de admissão. Na sua subida(2), a mistura é comprimida pois as válvulas são todas fechadas. no ponto máximo de compressão de gases, uma faísca é emitida pela vela, que força vilentamente o pistão para baixo(3) transferindo a energia para a árvore de manivelas. No próximo tempo, o pistão sobe novamente empurrado pelo girabrequim agora com as válvulas de escape do cabeçote abertas para a expulsão dos gases(4). No total, temos os famosos 4 tempos do motor.
Nos motores diesel, o processo é idêntico, salvo que temos a bomba injetora no lugar do carburador (veiculos mais antigos) os novos também são eletrônicos e á o fato do diesel não precisar de faísca para sua explosão, basta uma forte compressão.
Vale ressaltar que juntamente com o girabrequim, temos o comando de válvulas, que deve ser rigorosamente alinhado com os tempos de abertura/explosão de gases/fechamento da camara de gases, pois é ela que controla as válvulas. Ao redor do bloco do motor, onde se encontram as camaras, existem numeros canais por onde circula a agua fria, que vai quente para o radiador, onde é resfriada pelo ar e novamente passa pelos canais, numa constante troca de calor. O entup[imento desses canais pode provocar sobreaquecimento, levando áo famoso fato de "fundir o motor". O óleo que vai no carter serve para lubrificação de engrenagens e dos pistoes.